3 de julio de 2023
Agenda incluye evaluación de Concesión de Servicio Ferroviario y Logístico Corredor Lobito
El Presidente de la República, João Lourenço, inicia hoy, en Benguela, una visita de trabajo de dos días, cuyo programa destaca, entre diversas actividades, la evaluación de la Concesión de Servicios Ferroviarios y Logística de Apoyo del Corredor de Lobito.
Según información adelantada por el Secretario de Comunicación Institucional y Asuntos de Prensa del Presidente de la República, Luís Fernando, a la misión, en la ciudad de Lobito, se unirán los Jefes de Estado de la RDC, Félix Tshisekedi, y de Zambia. , Hakainde Hichilema.
El programa también menciona que los estadistas Félix Tshisekedi y Hakainde Hichilema son esperados hoy en el Aeropuerto Internacional de Catumbela, para vivir el momento histórico junto a las autoridades angoleñas y miembros del consorcio que moverá el Corredor Lobito.
Durante los dos días se realizará un programa que marca el inicio de la concesión de los servicios estratégicos del Ferrocarril de Benguela y se darán explicaciones adicionales de cómo funcionará, las empresas que se sumarán al consorcio para una obra moderna, de cara a la ampliación y avance de esta importante vía para el flujo de mineral, otras mercancías, así como el tránsito de personas.
En enero de este año, el Ministro de Transportes, Ricardo d'Abreu, señaló que, en términos de economía regional, el Corredor de Lobito es la puerta más eficiente para que la RDC y Zambia tengan acceso al mar y puedan jugar un papel relevante en la economía global.
Según el funcionario, existen razones fundadas para que así sea y el Gobierno las ha comunicado de manera clara y asertiva a la comunidad inversionista. “La vía férrea, que conecta Lobito con Luau, es la más larga de Angola, con una longitud total de 1.290 km. También conecta el puerto de Lobito, en la Costa Atlántica, con la ciudad fronteriza de Luau (Moxico/Zambia). del Corredor de Lobito, afortunadamente ya en concesión, también forma parte de los esfuerzos de Angola para reforzar la integración regional y los compromisos de la subregión Austral (SADC), apuntando a la posibilidad futura de la interconexión Atlántico-Índico, con la conexión ferroviaria a el Puerto de Dar es Salaam, en Tanzania, y Beira, en Mozambique.
Para Ricardo d'Abreu, el Corredor Lobito se presenta como una plataforma de dinamización de las economías provinciales y nacionales, permitiendo la creación de empleos directos e indirectos para los ciudadanos angoleños, el aumento de las exportaciones de Angola y las inversiones indirectas en plataformas multimodales, terminales y otros infraestructura logística y satélites a lo largo de la línea. Esta acción tiene como objetivo promover el desarrollo económico, social y cultural de las comunidades locales, fomentando toda la producción económica a lo largo de todo el perímetro de la concesión.
La ministra destacó, en la ocasión, que la viabilidad económica del Corredor de Lobito se basa en la creación de una solución de transporte inter y multimodal de mercancías a la RDC y Zambia, lo que implica un coste global inferior a las principales alternativas existentes en la región.
"Por todas estas razones, el Plan Director Nacional del Sector de Transporte e Infraestructura Vial, además de prever 20 proyectos a ser ejecutados en los próximos 20 años, inscribe en él el Estudio de Prefactibilidad para la Conexión del Caminho de Ferro de Benguela a Zambia, y en la línea de nuestras prioridades, como bien saben Vuestras Excelencias, en noviembre del año pasado, se procedió a la concesión del Corredor de Lobito, ésta es, al menos, la convicción que nos impulsa a celebrar, efusivamente, el acto de suscripción de este Acuerdo Tripartito, cuyos términos permiten dar vida a la Agencia para la Facilitación del Transporte en Tránsito en el Corredor Lobito”, expresó.
La implementación de este Acuerdo Tripartito, reconoció, permitirá el logro de tres grandes objetivos: el transporte de productos minerales sin procesar o incluso procesados, provenientes de la exploración en la región de Copperbelt, en sentido descendente (Luau/Lobito) y destinados a la exportación a el mercado internacional; el transporte de derivados del petróleo refinado (diésel y gasolina) en sentido ascendente (Lobito/Luau) a fin de satisfacer las necesidades de importación para el consumo nacional en Zambia y en la República Democrática del Congo; el servicio de transporte de carga general y contenedores, esencialmente regional, entre los principales puntos de intercambio comercial a lo largo del Corredor.
El Ministro de Transporte de Zambia, Museba Frank Tayali, incluso destacó la importancia del Corredor Lobito en la promoción del comercio entre los países comprometidos. "Este es un evento memorable, para Zambia, el Corredor Lobito brinda una alternativa para exportar sus productos de manera eficiente. Estamos satisfechos con la firma de este acuerdo", dijo.
La embajadora de la RDC, Kalaia Constantin, consideró estratégica para su Gobierno la firma del Acuerdo de Facilitación del Transporte de Tránsito del Corredor de Lobito, en la medida en que generará sinergias para el desarrollo de la región y, en particular, para los tres países signatarios.
El consorcio representa un valor agregado
El Consorcio Corredor Lobito espera transportar, en los primeros cinco años, tres millones de toneladas de carga diversa, aumentando a 10 millones en los siguientes 10 años de actividad. El consorcio está formado por las empresas Vecturis, Trafigura y Mota Engil.
La entidad dispone de 500 millones de dólares estadounidenses para invertir en todos los activos concedidos. Se hará cargo de la operación y mantenimiento del transporte ferroviario de mercancías, así como de la conservación y conservación de todas las infraestructuras existentes a lo largo del Corredor.
El contrato de concesión del Corredor Lobito tiene una duración de 30 años y fue firmado entre el Ministerio de Transporte y el Consorcio en noviembre, convirtiéndose en un hito relevante para el desarrollo y optimización del sector.
El instrumento de gobernanza del Corredor crea un marco para que los tres países miembros de la SADC desarrollen conjuntamente leyes, políticas, reglamentos y sistemas de corredores armonizados, incluido el desarrollo de infraestructura de manera coordinada y coherente, de conformidad con el Tratado de la SADC, protocolos y marcos de desarrollo como como el Plan Indicativo de Desarrollo Estratégico Regional 2020 – 2030 para Infraestructura.
El Estado angoleño invirtió US$ 3,2 mil millones, de los cuales cerca de US$ 1,9 mil millones fueron destinados al aumento de la infraestructura y ampliación del Puerto de Lobito, además de US$ 1,2 mil millones para la construcción de terminales y el resto en la construcción de centros logísticos, para "crear más capacidad” al Ferrocarril de Benguela (CFB).
Agencia de Transporte de Tránsito
Angola, la República Democrática del Congo (RDC) y Zambia firmaron, a principios de este año, en la ciudad de Lobito, provincia de Benguela, un histórico acuerdo tripartito para crear la Agencia para Facilitar el Transporte de Tránsito en el Corredor de Lobito, cumpliendo, así, uno de los los objetivos de la integración.
A través de la Agencia para la Facilitación del Transporte de Tránsito en el Corredor de Lobito, formalizada 12 años después del inicio de las conversaciones, los tres países podrán transportar diversas mercancías a precios competitivos, a través del tren en el Ferrocarril de Benguela y Porto do Lobito, con Corredor Lobito.
Respecto al paso, el ministro de Transportes, Ricardo d'Abreu, marcó el 27 de enero de 2023, fecha en que se rubricaron los instrumentos, como un momento que quedará registrado en la historia de la región. Este nuevo paso, agregó, "confirma que, cuando los hermanos quieren y están realmente unidos, logran consolidar el espíritu de la SADC, que se resume en la capacidad de, juntos, hacer que África Austral sea más fuerte, más cohesionada y capaz de encontrar soluciones para la creación de sinergias y proyectos mutuamente ventajosos”.
A doce años del inicio de las negociaciones para la creación de la Agencia para la Facilitación del Transporte en Tránsito en el Corredor Lobito, el funcionario declaró: “Hoy estamos aquí reunidos para hacer historia. En este período ciertamente ha habido avances y retrocesos. , angustias y algunas frustraciones y, en los tres países, hubo una rotación de técnicos, ministros y gobiernos, pero la verdad es que nunca perdimos la fe, ni la esperanza de que llegaría ese día y que seríamos angoleños, congoleños democráticos y Zambianos, de la mano, para hacer posible, aquí, en Lobito, el sueño de los fundadores de nuestra organización”.
En el acto de formalización, Ricardo d'Abreu explicó que la Agencia asume un papel central en la materialización de las condiciones necesarias para una mayor integración de las tres economías y de la región, en su conjunto, y promoverá los intercambios comerciales, oportunidades de inversión, experiencias y apalancamiento de iniciativas que beneficien a los países involucrados y a las poblaciones.
Para ilustrar el potencial y peso de este mecanismo, el Ministro de Transporte refirió que las partes se enfrentan a potenciar oportunidades para una población conjunta de 140 millones de habitantes, más del 40 por ciento de la población de toda esta subregión del continente, con la capacidad de impulsar un PIB global de los tres países de aproximadamente 177 mil millones de dólares, lo que corresponde al 25 por ciento de los Estados miembros de África Meridional, que confluyen en la Comunidad de Desarrollo de África Meridional (SADC).
El impacto de esta iniciativa tendrá, por el momento, un mayor impacto en las poblaciones que atraviesa el corredor. En Angola, dijo, lo tendrá, particularmente en las provincias de Benguela, Huambo, Bié y Moxico. En los países vecinos, en las regiones de Kolwezi, Likasi o Lubumbashi, en la República Democrática del Congo (RDC), y en Solwezi, Kitwe o Ndola, en Zambia.
Ricardo d'Abreu también anunció que el Gobierno angoleño otorga especial importancia al Corredor de Lobito, pues entiende que la infraestructura juega un papel fundamental en el contexto socioeconómico de Angola y de la región.
Para el ministro, el Corredor brinda acceso logístico para la importación de bienes de consumo crítico al interior, sirve como dinamizador de la producción nacional, a través de una mejor logística para la importación de materias primas y para la exportación de productos finales, se supone como una alternativa para la transporte de pasajeros hacia y desde el interior, y contribuye decisivamente a la cohesión del crecimiento económico en el interior de Angola.